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Hélice de timón marino Instalación de pozos Propulsores azimutales

Propulsor azimutal marino capaz de girar 360° y propulsor lateral para mantener el barco en una posición y orientación específicas.La hélice del timón puede ser operada por una unidad mecánica, eléctrica-hidráulica, y puede estar en servicio activo como propulsión principal, propulsión auxiliar y posicionamiento dinámico de la embarcación, que generalmente se utilizan en remolcadores, empujadores, transbordadores y barcazas, etc.
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Hélice de timón marino Instalación de pozos Propulsores azimutales
Propulsor azimutal marino capaz de girar 360° y propulsor lateral para mantener el barco en una posición y orientación específicas.
La hélice de timón puede ser operada por una unidad mecánica, eléctrica - hidráulica, y puede estar en servicio activo como propulsión principal, propulsión auxiliar y posicionamiento dinámico de la embarcación, que generalmente se utilizan en remolcadores, empujadores, transbordadores y barcazas, etc.
Tipo de instalación
Instalación del espejo de popa

Instalación de pozos
Instalación de cubierta
Tipo de instalación
Panel de control
Panel de control
Disposición del sistema de propulsor azimutal
Dibujo de la hélice del timón.
1. Hélice del timón       2.  bien caja                         3.Embrague neumático                 4.Eje cardán
5.Sellado de cabeza de buey     6.Eje intermedio          7.eje corto                           8.Acoplamiento elástico
9.Lubricar la bomba       10.Caja de relés eléctricos           11.Aparato de dirección
12.Indicador de timón    13.Interruptor de control de dirección de emergencia
14.Interruptor de control de velocidad de emergencia                   15.motor hidráulico
16.Bomba hidráulica                                            17.Unidad de retroalimentación
Propulsores de azimut
Especificación técnica del sistema de propulsión


Tipo

Potencia de entrada máx.

 Revoluciones de entrada [rpm]

Revoluciones de la hélice máx.

Máx.Día.  [mm]

Peso

[Kg]

kilovatios

caballos de fuerza

Sin boquilla

Con boquilla

Sin boquilla

Sin boquilla

SZP5A

50

68

2400/2200/2000/1800

1255

415

395

65

SZP5B

1500/1200/1000

78

SZP8A

80

109

2200/2000/1800/1600

955

525

500

115

SZP8B

1500/1200/1000/900

138

SZP12A

120

163

2200/2000/1800/1600

970

645

610

190

SZP12B

1500/1200/1000/900

228

SZP16A

160

218

2200/2000/1800/1600

795

840

745

705

520

SZP16B

1500/1200/1000/900

620

SZP20A

200

272

2000/1800/1600/1500

715

750

830

790

840

SZP20B

1200/1000/900/800

1080

SZP25A

250

340

2000/1800/1600/1500

632

670

930

885

1170

SZP25B

1200/1000/900/800

1405

SZP30A

300

408

2000/1800/1600/1500

580

610

1020

970

1370

SZP30B

1200/1000/900/800

1645

SZP35A

350

476

2000/1800/1600/1500

540

5265

1100

1045

1735

SZP35B

1200/1000/900/800

2082

SZP40A

400

544

1800/1500/1200

505

530

1175

1120

2100

SZP40B

1000/900/825/750/600

2520

SZP50A

500

680

1800/1500/1200

450

475

1315

1250

2500

SZP50B

1000/900/825/750/600

2750

SZP60A

600

816

1800/1600/1500/1200

410

430

1440

1370

2800

SZP60B

1000/900/825/750/600

3080

SZP75A

750

1020

1800/1600/1500/1200

370

385

1610

1530

4500

SZP75B

1000/900/825/750/600

4950

SZP90A

900

1224

1800/1600/1500/1200

335

355

1765

1675

6000

SZP90B

1000/900/825/750/600

6600

SZP110A

1105

1503

1800/1600/1500/1200

305

320

1955

1860

7000

SZP110B

1000/900/825/750/600

7700

SZP130A

1325

1802

1800/1600/1500/1200

275

290

2140

2035

18000

SZP130B

1000/900/825/750/600

SZP150A

1500

2040

1800/1600/1500/1200

260

275

2280

2165

20000

SZP150B

1000/900/825/750/600

SZP170A

1765

2400

1600/1500/1200/1000

240

250

2470

2350

22000

SZP170B

900 / 825 / 750 / 550

SZP190A

1912

2600

1600/1500/1200/1000

230

240

2570

2445

24000

SZP190B

900 / 825 / 750 / 550

SZP220A

2206

3000

1600/1500/1200/1000

215

225

2760

2625

28000

SZP220B

900 / 825 / 750 / 550

SZP260A

2600

3536

1600/1500/1200/1000

180

213

3400

3000

41000

SZP260B

900 / 825 / 750 / 550

SZP300A

3000

4080

1600/1500/1200/1000

185

195

3220

3060

53000

SZP300B

900 / 825 / 750 / 550


La transmisión de potencia del dispositivo de propulsión depende del par de entrada máximo del dispositivo.El tipo de aplicación de propulsión, el tipo de motor primario y el tipo de embarcación afectan el par de entrada real.Comuníquese con nuestro ingeniero técnico para seleccionar el tipo de propulsión.
El par de entrada nominal MP del motor primario (diésel, motor eléctrico o motor hidráulico) es una fecha técnica importante para la selección del tipo de propulsión.La fórmula de cálculo es la siguiente:
Mp≤ Sf * Señor
MP = N * 9549 / n
Sf = fz * fl * fs

Marcas:  
Mp(Nm): Par de salida del motor primario
Sf: Factores de servicio de la hélice del timón
Mr(Nm): par máximo de entrada de la hélice del timón
N(KW): Potencia de salida del medidor de cebado  
n(r/min): Velocidad de entrada de la hélice del timón

Según nuestra experiencia, el par de diseño no puede tomarse como base para la selección del tipo de propulsión.
Se deben tener en cuenta diferentes condiciones de funcionamiento.El coeficiente de seguridad común Sf del diseño de par puede basarse en lo siguiente:
Sf=0,75: Potencia máxima y servicio continuo las 24 horas (buques portacontenedores, remolcadores)
Sf=0,9: Servicio intermitente con eventual carga completa (remolcadores portuarios, grúa flotante)
Sf=1.0: Instalaciones de rayos auxiliares (propulsor de túnel, instalaciones DP)

El coeficiente de seguridad Sf del dispositivo de propulsión debe cumplir con la especificación de clasificación de navegación.Sf debe estar entre 0,33 y 0,67 para aquellos con requisitos de clase de hielo.Para aquellos con solicitudes de instalación especiales, comuníquese con nuestro ingeniero técnico para seleccionar el tipo.

SF

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