Puntos clave para las pruebas de velocidad de botes salvavidas completamente cerrados

I. Condiciones de prueba (Deben cumplirse, de lo contrario no son válidas)

• Carga Completa: Tripulación calificada + todo el equipo + combustible completo + agua dulce y comida; Se debe cumplir con el peso.

• Aguas tranquilas/aguas abiertas: altura de las olas ≤ 0,5 m, fuerza del viento ≤ 3, sin corriente fuerte; suficiente profundidad de agua, sin aguas poco profundas.

• Integridad y estanqueidad: Las puertas, ventanas y escotillas están debidamente selladas; la estructura completamente cerrada no tiene fugas.

• Calibración del instrumento: GPS (mejor el diferencial), tacómetro, cronómetro y anemómetro son válidos.

II. Estándares básicos (deben cumplirse)

• Carga completa en aguas tranquilas Velocidad ≥ 6 nudos

• Remolcar otro bote salvavidas completamente cargado ≥ 2 nudos

• Resistencia: Navegación continua a 6 nudos ≥ 24 horas

III. Prueba de carga del motor (requerida antes de alcanzar la velocidad)

• 50% de potencia (≈80% de velocidad nominal): 30 minutos, verifique la temperatura, la presión del aceite, la vibración y el escape.

• 100% de potencia nominal/velocidad máxima: continuo durante 4 horas, velocidad estable, sin sobrecalentamiento, sin ruidos anormales y sin calado del motor.

• Marcha atrás (75% de potencia): 3 minutos, el embrague y la marcha atrás funcionan normalmente.

IV. Procedimiento de medición de velocidad (método inverso en línea recta, estándar CCS)

• Seleccione un rumbo recto de ≥500 m y establezca el punto de inicio/finalización del GPS.

• Arranque el motor a máxima velocidad, estabilice la velocidad durante 3 a 5 minutos y luego cronometre el viaje de ida.

• Invierta inmediatamente el curso y mida nuevamente (para eliminar el error en el flujo de agua).

• Repite 3 ida y vuelta y saca el promedio:

• V _promedio = (V₁ + 2V₂ + V₃) / 4

• Requisito: Velocidad media ≥ 6 nudos.

V. Artículos de inspección especiales para embarcaciones completamente cerradas

• Estructura completamente cerrada: Las puertas y ventanas no deben tener fugas de aire, permitir el ingreso de agua ni exhibir deformaciones anormales a altas velocidades.

• Escape/Ventilación: Sin reflujo, sin entrada de agua y sin acumulación de aceite o gas en la sala del motor a máxima velocidad.

• Estabilidad de manejo: rumbo estable, sin desviación severa del timón, balanceo mínimo, sin inmersión de la proa y sin impacto de las olas.

• Eje/hélice: Sin vibraciones anormales, ruidos inusuales ni fugas de agua.

VI. Prueba de remolque (obligatoria)

• Remolcar un bote salvavidas/balsa para 25 personas de peso equivalente a una velocidad ≥ 2 nudos a máxima velocidad.

VII. Registro de datos (todos los elementos necesarios)

• Número de barco, fecha, ubicación, estado del mar (olas/viento/corriente)

• Peso a plena carga, modelo de motor/velocidad nominal/velocidad real

• Por viaje: tiempo, distancia, velocidad del GPS, velocidad, temperatura del agua, presión del aceite

• Velocidad media, ≥6 nudos; Velocidad de remolque ≥2 nudos

VIII. Errores comunes (a evitar en el sitio)

❌ Pruebas de carga insuficiente o de carga ligera (los resultados son demasiado altos, no aceptados por las sociedades de clasificación)

❌ Probar solo un viaje (gran error de corriente)

❌ Tiempo antes de que se estabilice la velocidad (datos inexactos)

❌ Estado del mar que supera los estándares (olas > 1 m, vientos fuertes) - Prueba no válida