Los puntos de acceso del mercado que no te puedes perder en 2026

Las nuevas normas de la OMI entran en vigor en rápida sucesión.

1. Nuevo Reglamento de Velocidad de Descenso del Pescante LSA MSC.554 (108)

Fecha de vigencia: 1 de enero de 2026; aplicable solo al equipo de arriado de pescante de botes salvavidas y botes de rescate instalados después del 1 de enero de 2026

• Revisiones clave: Se establece una aborda el riesgo de lesiones debido a velocidades de descenso de pescante excesivamente rápidas en grandes buques portacontenedores y graneleros. velocidad máxima unificada de descenso de 1,3 m/s para pescantes completamente cargados, con el límite inferior calculado utilizando la fórmula de altura del barco;

• Impacto en la industria: Se rediseñará el sistema de control de velocidad hidráulico para pescantes en barcos nuevos; No se requerirá que los barcos existentes se sometan a modificaciones, pero el PSC llevará a cabo inspecciones exhaustivas de los posibles riesgos de impacto que reduzcan los pescantes.

2. Nuevo Reglamento obligatorio para el mantenimiento y revisión de botes salvavidas MSC.559 (108)

• Fecha de vigencia: 1 de enero de 2026

• Cambios clave: Los ganchos y mecanismos de liberación de botes salvavidas/botes de rescate deben someterse a revisiones importantes y pruebas de carga cada cinco años por parte de un proveedor de servicios certificado aprobado por la bandera ; las simples reparaciones a bordo realizadas por miembros de la tripulación ya no son conformes; procedimientos mejorados para el freno del cabrestante, la detección de fallas en el cable del pescante y las pruebas de carga del mecanismo de liberación.

3. Nuevos estándares para ventilación y suministro de oxígeno en botes salvavidas (reequipamiento de ventilación de aire a mediano y largo plazo)

• La reunión SSE12 (9 al 13 de marzo de 2026, Subcomité de Equipos Marinos de la OMI) finalizó los requisitos de ventilación obligatorios.

• Botes salvavidas totalmente cerrados: A partir del 1 de enero de 2029, los buques de nueva construcción deberán estar equipados con un sistema de ventilación que proporcione 5 m³/h de ventilación por persona, que funcione de forma continua durante 24 horas , con suministro de energía independiente y que controle el CO₂ < 5000 ppm.

• A los botes salvavidas parcialmente cerrados se les agregarán simultáneamente normas obligatorias sobre el área de apertura de ventilación, que se implementarán por completo para 2032.

4. Implementación de una solución de prueba de carga sin inmersión para botes salvavidas de caída libre

• MSC110 fue revisado en la primera mitad de 2026: se agregó un nuevo dispositivo de prueba de carga simulada en tierra , que permite verificar la resistencia del gancho de liberación sin dejar caer directamente el bote salvavidas al agua, con un factor de seguridad ≥6.