Los incidentes de seguridad de los botes salvavidas fueron frecuentes en 2026, lo que impulsó la implementación acelerada de nuevas regulaciones de la OMI.

En el primer semestre de 2026, se produjeron una serie de accidentes de seguridad de botes salvavidas en el sector marítimo mundial. Simultáneamente, la Organización Marítima Internacional (OMI) revisó intensamente sus reglas para promover una mejora integral de la gestión de los equipos de los botes salvavidas y las normas de seguridad, y la industria entró en un período crítico de rectificación de la seguridad.

•Casos de Accidentes

El 24 de mayo se produjo un accidente importante en las instalaciones de Sepat FSO frente a la costa de Terengganu, Malasia. Cuatro contratistas estaban realizando el mantenimiento de un bote salvavidas cuando el casco se desprendió repentinamente y se hundió en el mar, lo que provocó tres muertos y un herido grave. Las investigaciones preliminares sugieren que el accidente estuvo relacionado con un cable de acero roto o un mal funcionamiento en el sistema de liberación . Este incidente expone una vez más los altos riesgos que implica el mantenimiento de los botes salvavidas y ha generado serias preocupaciones dentro de la industria naviera mundial con respecto a la gestión de equipos de emergencia de baja frecuencia.

•Los accidentes han impulsado reformas regulatorias.

Del 13 al 22 de mayo, la 111ª sesión del Comité de Seguridad Marítima de la OMI adoptó varias enmiendas relacionadas con los botes salvavidas. Los requisitos clave incluyen: revisar las especificaciones de los cinturones de seguridad para los botes salvavidas de caída libre para exigir una diferenciación de color para los cinturones de seguridad adyacentes; actualizar las normas de mantenimiento e inspección, añadiendo un elemento de inspección para el dispositivo de suelta simulada de los botes salvavidas de caída libre; y las nuevas regulaciones entrarán en vigor el 1 de enero de 2028. Además, las nuevas regulaciones para la ventilación en botes salvavidas completamente cerrados, que se implementarán a partir de 2026, estipulan un volumen mínimo de ventilación de 5 metros cúbicos por persona por hora durante al menos 24 horas.

Actualmente, la seguridad de los botes salvavidas se ha convertido en un tema central de la regulación marítima. Los conocedores de la industria dicen que se deben aprender lecciones de los accidentes, se deben implementar estrictamente nuevas regulaciones y se debe fortalecer la gestión de todo el ciclo de vida del equipo y la capacitación práctica de los miembros de la tripulación para evitar que los "equipos de salvamento" se conviertan en "peligros de alto riesgo" y construir una última línea de defensa sólida para la seguridad marítima.