El 30º JECK se celebró según lo previsto

Recientemente, se celebró según lo previsto la 30ª Cumbre de Empresas de Construcción Naval Japón-Europa, China-Corea (JECK TEM). Más de 100 líderes de las principales empresas de construcción naval y expertos de la industria de China, Corea del Sur, Japón y Europa se reunieron para analizar la situación del desarrollo de la industria marítima mundial y discutir el desarrollo futuro de la industria de la construcción naval mundial.

En la reunión se discutieron segmentos de mercado de cada tipo de barco:

——En términos del mercado de petroleros: La recuperación económica respalda la demanda de transporte de petróleo crudo y productos refinados del petróleo. Los cambios en la estructura comercial han aumentado el volumen y la distancia del envío. El envejecimiento de la flota y las normas de reducción de emisiones han acelerado la renovación de la flota. El futuro del mercado de petroleros es en general optimista y seguiremos siendo optimistas. impulso de desarrollo.

——Mercado de graneleros: Debido a la saturación de la demanda y al impacto de las regulaciones ambientales, se espera que la demanda de mineral de hierro y carbón se mantenga estable y disminuya gradualmente; Se espera que el crecimiento de la población mundial y el desarrollo de la economía global impulsen el transporte de cereales y carga pequeña a granel. Fuerte demanda de los países emergentes. Esto apoyará la estabilidad del mercado de graneleros.

——Mercado de portacontenedores: El desvío de barcos debido a la crisis del Mar Rojo ha hecho subir nuevamente los fletes, ha ampliado las distancias de envío, ha aprovechado una gran cantidad de capacidad de transporte recién entregada y ha respaldado el continuo auge del mercado de portacontenedores.

——Mercado de transportistas de GNL: La demanda mundial de GNL seguirá creciendo y se espera que se comercialicen más de 6 millones de toneladas de GNL cada año después de 2030. Aunque hay más de 380 buques metaneros en construcción, la infraestructura de suministro y recepción de GNL seguirá manteniéndose sólida. El impulso, combinado con la necesidad de reemplazar los buques más antiguos, ayudará a que el mercado de transporte de GNL siga siendo positivo.

——Mercado de cruceros: El tráfico de pasajeros ha vuelto a los niveles previos a la epidemia, pero sigue siendo inferior a las expectativas de crecimiento históricas. La recuperación económica en América del Norte y Europa ha sido fuerte y rápida, pero muchas líneas de cruceros aún cargan con grandes cargas de deuda. El coste de la nueva construcción naval ha aumentado significativamente. El desarrollo e inversión de grandes cruceros requiere esfuerzos conjuntos entre compañías de cruceros y astilleros. Todavía existe incertidumbre en el mercado de cruceros.

——Mercado de buques (equipos) de ingeniería offshore: Respaldado por los precios del petróleo y el entorno de inversión en petróleo y gas costa afuera, el mercado continúa mejorando, con el número total de nuevos contratos de construcción/conversión costa afuera aumentando un 43% año tras año. En el futuro, se espera que OSV continúe aumentando gradualmente a un ritmo moderado y las perspectivas del mercado de MOPU seguirán siendo optimistas.

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