Construcción y funcionamiento de hélice de proa.

La hélice de proa es un tipo de sistema en forma de hélice instalado en la proa (parte delantera) y en la parte de popa (conocida como hélice de popa) del barco.Son de menor tamaño en comparación con la hélice del barco y ayudan a una mejor maniobrabilidad del barco a menor velocidad.

Los propulsores de proa se utilizan generalmente para maniobrar el barco cerca de las aguas costeras, canales o al entrar/salir de un puerto mientras se experimentan malas corrientes o vientos adversos.

Los propulsores de proa ayudan a los remolcadores a atracar el barco para evitar pérdidas innecesarias de tiempo y, finalmente, de dinero debido a la menor estancia del barco en los puertos.La presencia de una hélice de proa en un buque elimina la necesidad de dos remolcadores al entrar o salir del puerto.

Hoy en día los barcos cuentan con hélice tanto de proa como de popa, lo que los hace independientes de los remolcadores para maniobrar en los límites del puerto (si la normativa portuaria no obliga a utilizar remolcadores).

Instalación de hélice de proa

Generalmente, los propulsores laterales son propulsores transversales colocados en un conducto ubicado en el extremo delantero y trasero del barco.El propulsor colocado en el extremo delantero se conoce como propulsor de proa y el colocado en el extremo de popa se conoce como propulsor de popa.

El requisito del número de propulsores a instalar depende de la eslora y la capacidad de carga del barco.La ruta del barco también juega un factor importante ya que muchos países tienen regulaciones locales de uso obligatorio de remolcadores para entrar o salir de los límites de sus puertos.

Para la instalación de los propulsores laterales, es importante lo siguiente:

-El compartimento de las hélices, también conocido como sala de hélices de proa, debe ser fácilmente accesible desde la cubierta abierta mediante los tornillos.

-Como la mayoría de los buques marítimos utilizan un motor eléctrico para el propulsor, que es una maquinaria que genera calor y, por lo tanto, debe colocarse en un área seca y bien ventilada.

-La sala de hélices de proa debería estar equipada con una alarma de sentina de alto nivel y la indicación se proporcionará en la sala de control de motores y en el puente.

-La habitación debe contar con al menos una luz suministrada desde la fuente de emergencia.

-En el caso de instalar más de un panel, asegúrese de operar el propulsor desde un solo panel a la vez.

-La sala de propulsores no debe utilizarse para almacenar productos inflamables en la zona del motor eléctrico.

-La instalación del túnel o conducto que contenga la hélice deberá colocarse perpendicular al eje del buque, en todas las direcciones.

-La hélice no debe sobresalir del conducto.

-Se podrán instalar o no barras de rejilla en ambos extremos del túnel (teniendo en cuenta la cantidad de escombros que encontrará el fondo del barco en su viaje).El número de barras debe mantenerse al mínimo, ya que tienden a reducir la fuerza de empuje y el rendimiento general del propulsor de proa/popa.

-Se deben evitar bordes cortantes en las barras de la rejilla.La forma trapezoidal sin agudeza es una buena opción de diseño para barras de rejilla instaladas perpendicularmente a la dirección de la ola de proa.

-El diseño y la posición del túnel del propulsor no deben interferir con el flujo de agua debajo del casco ni deben aumentar la resistencia del casco.

-Asegúrese de que el material utilizado para el propulsor instalado no ensucie los equipos existentes dentro del barco, como los enlaces de dirección, etc.

Construcción y funcionamiento de hélices de proa.

Los propulsores de proa y popa se encuentran en túneles de paso que se abren a ambos lados del barco.Hay dos túneles de este tipo: en los extremos de proa y de popa del barco.

El propulsor toma succión de un lado y la expulsa al otro lado del barco, moviendo así el barco en la dirección opuesta.Esto se puede operar en ambas direcciones, es decir, de babor a estribor y de estribor a babor.

Los propulsores de proa están colocados por debajo de la línea de flotación del barco.Por esta razón, se debe comprobar periódicamente si hay acumulación de agua en la sala de la hélice de proa.

Los propulsores de proa y popa pueden ser accionados eléctricamente, hidráulicamente o diésel.Sin embargo, los más utilizados son los eléctricos, ya que en los propulsores hidráulicos se producen muchos problemas de fugas.

Además, con las hélices de proa accionadas por diésel, la cantidad de mantenimiento requerido es mayor y cada vez, antes de arrancar, alguien necesita ir a la sala de hélices para revisarlas.

Los propulsores utilizados suelen ser del tipo CPP, es decir, las palas del propulsor se pueden mover para cambiar la dirección del empuje.

El saliente que porta las palas está provisto internamente de un eje móvil (accionado por aceite hidráulico), también conocido como propulsores accionados por motor hidráulico.

Una vez que se da la señal para cambiar el paso, se suministrará aceite hidráulico para operar el eje interno (dentro del jefe) para cambiar el ángulo de la pala del propulsor.

El eje del motor impulsa el eje del propulsor mediante una disposición de piñón.La junta de sellado se proporciona en la carcasa del motor y retiene el agua que se encuentra en el túnel.

El conjunto del propulsor consta de los siguientes componentes:

El motor eléctrico con relés de seguridad.

El acoplamiento flexible entre motor y propulsor.

Montaje y carcasa para el motor eléctrico.

La brida de conexión y el eje.

Sello de la carcasa del motor

El cordal con sello de eje

Aspectos

El eje de la hélice

Los ánodos de zinc

Rejilla con rejas en ambos extremos del túnel.