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Vistas:20 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2024-10-23 Origen:Sitio
Definición
1. El nombre colectivo de varios edificios cerrados encima del piso superior.
2. Construcciones de cubierta en la cubierta de francobordo cuyo ancho sea al menos el 92% del ancho del buque.
3. Generalmente se refiere a todos los edificios cerrados en el piso superior. El 'Código' se refiere al edificio cerrado en la cubierta superior que se extiende de un lado al otro, o cuyas paredes laterales no superan el 4% del ancho del barco hacia adentro desde la placa del casco.
4. Una edificación cerrada situada encima de la cubierta superior que se extiende de un lado a otro o cuyas paredes laterales se retraen de la placa exterior en no más del 4% del ancho del buque. A veces también se refiere a edificios de cubierta, incluidas las casetas.
Superestructura larga y superestructura corta.
Una superestructura cuya longitud sea mayor que 0,15 L y no menos de 6 veces su altura es una superestructura larga.
Aquellas que no cumplen las condiciones para las superestructuras largas son superestructuras cortas.
La superestructura de los buques de pasaje y de los buques de pasaje y de carga es una superestructura larga, mientras que la superestructura de otros buques es generalmente una superestructura corta.
fuerza principal
1. Impacto de las olas: cuando el barco encuentra malas condiciones del mar mientras navega, la superestructura se verá impactada por las olas, especialmente el suelo del castillo de proa. Cuando el barco viaja contra el viento y las olas, entre todas las paredes de la superestructura en el medio del barco, la pared frontal también se verá afectada. El mayor impacto.
2. Flexión longitudinal general: si la superestructura larga en el medio del barco (como el puente largo) y la caseta de cubierta en el medio del barco son muy largas, se doblarán junto con el cuerpo principal del barco. Las casetas del castillo de proa, la popa y la cubierta de popa se ven menos afectadas por la flexión longitudinal.
3. Gravedad: soportar el peso estructural de los edificios en cada piso y las cargas locales de diversas maquinarias y equipos, como el peso de los colgadores de los botes salvavidas en la cubierta de los botes salvavidas.
4. La fuerza de inercia generada por el balanceo del barco.
Nota:
La superestructura soporta principalmente el impacto de las olas y la flexión longitudinal.
Dado que el cuerpo principal del barco es continuo a lo largo de su eslora, pero la superestructura es discontinua, la estructura del casco cambia repentinamente cerca del final de la superestructura. Cuando el barco se curva longitudinalmente, se producirán tensiones severas en el extremo de la superestructura en el centro del barco. Fenómeno de concentración: si no se toman las medidas estructurales correspondientes, pueden producirse grietas en la cubierta superior, en la traca superior y en la pared lateral de la superestructura cuando el barco navega.
¡Esto requiere total atención!
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