Breve informe sobre la 34ª Asamblea General de la Organización Marítima Internacional

Recientemente se celebró en la sede de la OMI en Londres, Reino Unido, la 34ª Asamblea General de la Organización Marítima Internacional (OMI). Los temas clave incluyeron la elección de un nuevo Consejo, la revisión del Plan Estratégico de la OMI, la consideración del presupuesto financiero 2026-2027, la revisión del mecanismo de revisión de los Estados miembros de la OMI y el examen de los informes y recomendaciones del Consejo de la OMI y sus comités especializados desde la última asamblea.

En la reunión, China fue elegida miembro de Categoría A del Consejo de la OMI con el mayor número de votos (155), lo que destaca el estatus especial y la importancia de China en el mantenimiento de la seguridad y el buen funcionamiento de las cadenas de suministro globales. Otros países elegidos como miembros de la Categoría A fueron Italia, Corea del Sur, el Reino Unido, Grecia, Japón, Panamá, Estados Unidos, Noruega y Liberia. Además, la Asamblea eligió a 10 miembros de la Categoría B y 20 miembros de la Categoría C.

Después de deliberar, la Asamblea General adoptó varias resoluciones, como sigue:

(1) La revisión de las 'Reglas de tarificación para las comunicaciones de socorro, emergencia y seguridad de los servicios móviles por satélite aprobados en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (GMDSS)' regula además las prácticas de tarificación de los servicios móviles por satélite aprobados por la OMI (como los satélites marítimos y los satélites de órbita terrestre baja) en escenarios de 'comunicaciones de socorro, emergencia y seguridad' dentro del SMSSM.

(2) La revisión de las 'Normas para el suministro de sistemas móviles de comunicación por satélite en el SMSSM' actualiza las normas de rendimiento y los mecanismos de evaluación, aclarando que los sistemas móviles de comunicación por satélite pueden incluirse en los requisitos del SMSSM: deben cumplir los 'estándares de rendimiento' de la OMI (como cobertura, estabilidad de la comunicación, prioridad de las señales de socorro, etc.) y aprobar los 'procedimientos de evaluación y aprobación' de la OMI.

(3) Las 'Reglas de alarmas e indicadores' de 2025 regulan el 'diseño de alarmas e indicadores' para buques y equipos de buques (como alarmas contra incendios, alarmas de mal funcionamiento de puertas estancas, indicadores de mal funcionamiento del motor principal, etc.), garantizando que los miembros de la tripulación puedan identificar rápidamente el tipo y nivel de riesgo. Esta revisión incorpora los requisitos de los documentos de la OMI tras la entrada en vigor de la antigua norma de 2009 (A.1021(26)) y actualiza las cláusulas citadas pertinentes. Además, las notas a pie de página irrelevantes relativas a la 'agrupación de alarmas de puertas estancas' del antiguo borrador se han eliminado en el texto final para evitar ambigüedades.

(4) Procedimientos de control del Estado rector del puerto 2025: Esta revisión incorpora los requisitos pertinentes de las enmiendas de la OMI tras la publicación de los procedimientos originales en 2023 (A.1185(33)) para garantizar que los requisitos de control del Estado rector del puerto estén sincronizados con las últimas normas de los convenios internacionales. La resolución A.1185(33) queda derogada tras la entrada en vigor de la nueva resolución.

(5) Directrices de inspección del Sistema Armonizado de Inspección y Certificación (HSSC) de 2025: esta revisión incorpora los requisitos de inspección de los documentos de la OMI recientemente agregados y revisados ​​tras la publicación de las antiguas directrices en 2023 (A.1186(33)), incluidos los requisitos obligatorios vigentes a partir del 31 de diciembre de 2025. La nueva resolución deroga la resolución original A.1186(33) tras su entrada en vigor.

(6) La Lista de obligaciones obligatorias no exhaustivas de la OMI de 2025 en relación con el Código III, esta revisión incorpora los documentos nuevos y revisados relacionados con la OMI desde la publicación de la versión 2023 de la guía (A.1187(33)), e incluye las revisiones de los instrumentos pertinentes de la OMI que entrarán en vigor antes del 1 de julio de 2026. La nueva resolución deroga la resolución original A.11876(33) tras su entrada en vigor.

A través de esta conferencia, la OMI consolidó aún más su liderazgo en el transporte marítimo mundial y fortaleció su respuesta a desafíos como el desarrollo tecnológico, la protección del medio ambiente y el cambio climático, con el fin de promover un transporte marítimo seguro, confiable, respetuoso con el medio ambiente, eficiente y sostenible. La conferencia decidió que la 35ª Asamblea General se celebrará en la sede de la OMI a finales de 2027.

Fuente de información:

Sitio web oficial de la CCS (Sociedad de Clasificación de China): 中国船级社