¿Cuáles son las configuraciones actuales para botes de rescate y pescantes?

I. ¿Por qué es una \"configuración clásica\"?<\/strong><\/span><\/p>

1. Mandato SOLAS (buques de pasaje Ro-Ro/algunos buques de carga).<\/span><\/p>

• Después de 1997, los buques de pasaje Ro-Ro deben estar equipados con al menos un bote de rescate rápido y se requiere un sistema de aterrizaje exclusivo.<\/span><\/p><\/li>

• Los buques de carga (≥500GT) generalmente tienen un FRB en la popa o en el costado, que sirve tanto como bote de rescate como de trabajo diario.<\/span><\/p><\/li><\/ul>

  2. El pescante con estructura en A es la mejor opción para el FRB.<\/span><\/p>

  • Estructura simple y confiable: estructura de acero con estructura en A de portal, accionamiento hidráulico, tamaño reducido, centro de gravedad bajo y bajo mantenimiento.<\/mark><\/span><\/p><\/li>

  • Adecuado para despliegue y recuperación de alta velocidad: las velocidades del cabrestante pueden alcanzar 60–120 m/min, cumpliendo con los requisitos de \"despliegue y recuperación rápidos\" de la FRB.<\/mark><\/span><\/p><\/li>

  • Coincidencia de capacidad de carga: FRB estándar de aproximadamente 3,5 a 6 toneladas, carga de trabajo segura (SWL) con estructura en A de 5 a 11 toneladas, con amplio margen.<\/mark><\/span><\/p><\/li>

  • Compatible a nivel mundial: más de mil unidades instaladas por los principales fabricantes, como MacGregor, que abarcan buques de carga, portacontenedores, buques cisterna, graneleros, buques de alta mar y buques de pasajeros.<\/mark><\/span><\/p><\/li><\/ul>

    <\/div><\/div>

    II. Configuraciones y disposiciones comunes.<\/strong><\/span><\/p>

    Tipos de buques: buques portacontenedores, buques cisterna, graneleros, buques de carga general, buques de pasajeros Ro-Ro, buques de alta mar, FPSO.<\/span><\/p>

    Cantidad: normalmente 1 FRB + 1 estructura en A (línea central de popa o estribor); Los buques de pasajeros Ro-Ro suelen tener 1 estructura en A por lado.<\/span><\/p>

    Alternativas (no clásicas):<\/span><\/p>

    • Tipo de elevación por gravedad: se utiliza principalmente para botes salvavidas completamente cerrados, no es la primera opción para los FRB.<\/span><\/p><\/li>

    • Tipo de caída libre: Sólo se utiliza para botes salvavidas de caída libre en la popa, sin relación con los FRB.<\/span><\/p><\/li>

    • Tipo de viga de elevación/riel deslizante: más común en embarcaciones militares o embarcaciones para fines especiales, no es una configuración convencional para barcos comerciales.<\/span><\/p><\/li><\/ul>

      <\/p><\/div>"}