¡Los gigantes de envío como MSC, EPS y Hyundai han ingresado a este campo este año!

Tendencias del mercado:

Desde el comienzo de 2025, los pedidos globales de los buques de búnker de gas natural licuado (LNGBV) han superado los de los transportistas de GNL tradicionales, con varios gigantes de envío que ingresan al mercado. Las compañías navieras conocidas como Celsius Tankers, el Caravel Group, Evalend Shipping, Eastern Pacific Shipping, Mediterranean Shipping Company (MSC) y el envío de Huaguang han lanzado proyectos de LNGBV Newbuilding en los últimos 12 meses.

Cuota de mercado:

Las órdenes de LNGBV mostraron un impulso de crecimiento más fuerte, impulsado por las expectativas de una expansión constante de la flota de doble combustible de GNL. Los datos muestran que la proporción de buques de combustible alternativos con GNL ha aumentado al 40% del tonelaje total este año, un aumento significativo del 31% en el período 2020-2024.

Tendencias esperadas:

Se estima que para 2028, habrá más de 1.150 buques de doble combustible de GNL en la operación en todo el mundo, y se espera que la demanda anual de bunkering de GNL supere los 50 millones de toneladas para 2045. También se espera que la demanda y las órdenes de LNGBVS continúen creciendo este año. Sin embargo, Regan señaló que un cierto 'estancamiento' está emergiendo en el sector, con los propietarios de barcos aumentando la presión sobre los fletadores.

Este artículo se reproduce en línea. Descargo de responsabilidad:

A excepción de los artículos originales establecidos específicamente, el contenido reimpreso es solo para transmitir más información y no significa que este sitio web esté de acuerdo con sus puntos de vista. Los derechos de autor de todos los artículos reimpresos, imágenes, archivos de audio/video y otros materiales pertenecen al propietario de los derechos de autor. Si se trata de contenido laboral, derechos de autor y otros problemas, contáctenos a tiempo para que se puedan tomar las medidas apropiadas rápidamente para evitar pérdidas económicas innecesarias para ambas partes.